Известный музыкант Андрей Макаревич обратился с открытым письмом к президенту России Владимиру Путину, в котором призывает главу государства решить проблему повсеместной коррупции. Письмо А.Макаревича публикует газета"Московский комсомолец".
 
Свое письмо музыкант решил написать после впечатлений, полученных от поездок по стране. А.Макаревич был потрясен размахом коррупции, на который уже невозможно закрывать глаза.
 
"Вам, конечно, хорошо знакомо слово"откат". Еще 5-6 лет назад средний откат по стране составлял 30%. Сегодня это 70%. Мне достоверно известен случай, когда откат составил 95%. Об этом сегодня знает вся страна. Знает и молчит", - пишет музыкант."Я знаю, что вы скажете– пусть обращаются в суд. Они не пойдут в суд, Владимир Владимирович. Потому что наш суд сегодня– либо машина для наказания неугодных, либо аппарат по приему денег от истцов, - убежден А.Макаревич.

Рюрикович.
Ваши выводы формируют и Ваши згляды. А реальная фантастика рядом!)))ГРУЗИЯ!Личностные и интеллектуальные потенциалы Путина с Медведевым выразительны на примере Саакашвили!

Да ладно ,хоккей с мячом не умрёт !А вот казнокрады сдохнут на своих бабках

Это потому, Андрюша, что у вас из крана по гнилым трубам дерьмо вместо воды течет и штаны вечно полные. Вы к этому уже привыкли, но признавать не хотите. Все вынюхиваете, откуда несет?

"РБК daily": Первый покупатель хочет вернуть SSJ-100 обратно.
 
РБК 06.08.2012, Москва 10:54:24 Стартовый заказчик новейшего российского самолета Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100), судя по всему, окончательно разочаровался в своем выборе и принял решение не использовать заказанные самолеты, пишет сегодня газета "РБК daily".
 
Ранее авиакомпания объявила об отказе от покупки второго Superjet, а сейчас ищет возможность отказаться и от первого лайнера, приобретенного еще в начале 2011г.
 
О том, что два SSJ-100 в раскраске Armavia находятся сейчас в Жуковском, "РБК daily" рассказали несколько источников в авиационных кругах и подтвердил официальный представитель компании-производителя "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) Андрей Муравьев. "На сегодняшний день оба самолета Armavia находятся на территории летно-испытательного комплекса ГСС. Пока никаких официальных документов об отказе авиаперевозчика от контрактных обязательств в адрес ГСС не поступало. Мы пытаемся урегулировать все вопросы, возникающие во взаимоотношениях с Armavia, в рабочем порядке", - сказал он "РБК daily". В то же время А.Муравьев отметил, что коммерческие отношения с перевозчиком носят конфиденциальный характер.
 
По словам одного из источников "РБК daily", знакомого с ситуацией, у Armavia накопилась перед ГСС задолженность за обслуживание первого самолета, однако перевозчик отказывается платить. По данным источника, близкого к ГСС, этот лайнер находится в залоге по кредиту одного из армянских банков. ГСС уже предложила перевозчику реструктуризировать данную сделку и оформить поставку уже двух лайнеров SSJ через компанию "ВЭБ-лизинг". "Самолет хороший, но не до конца доработанный. Если самолеты Airbus и Boeing летают по 330-350 часов в месяц, то SSJ летал лишь 150. Также о какой оплате ремонта может идти речь, если самолету всего год и он на гарантии", - отмечает источник "РБК daily", близкий к Armavia. По его словам, последней каплей стало то, что для проведения двухдневного ремонта в Жуковском Armavia пришлось потратить четыре дня на соблюдение таможенных процедур в связи с временным ввозом воздушного судна в Россию.
 
Как пишет "РБК daily", авиакомпания еще в начале июля предупредила ГСС, что ни при каких обстоятельствах не будет эксплуатировать данный самолет. "Armavia - небольшая компания и не может экспериментировать", - поясняет источник "РБК daily", близкий к армянской авиакомпании. По его словам, ГСС вернула Armavia заплаченные за первый самолет деньги за вычетом 1 млн долл., в который оценен ремонт.
 
Авиакомпания Armavia - стартовый заказчик Superjet, она начала эксплуатацию первого самолета еще в апреле 2011г. Второй самолет должен был поступить перевозчику также в прошлом году, однако Armavia затянула процесс приемки судна. А в начале июля 2012г. представители армянской авиакомпании заявили об отказе от покупки второго лайнера в пользу приобретения самолетов западного производства.
 
Получить в Armavia комментарий "РБК daily" не удалось. Ранее глава перевозчика Михаил Багдасаров выражал неудовлетворенность сотрудничеством с ГСС. Так, по его словам, стоимость запасных частей к самолету в четыре раза дороже аналогичных в Airbus. По его словам, в России также не отработана схема финансирования поставок техники зарубежным компаниям путем предоставления госгарантий по примеру американского Eximbank, благодаря которому заемные средства достаются эксплуатантам дешевле.
остальные новости | печать | отправить на e-mail |      

нет, мораль другая: американцу не повезло с адвокатом