Друзья, а не проглядывается тут "многоходовка": Левинталь-Антонов-Коростелёв-Антонов. Если окажется так, то ничего хорошего ждать не придётся.

Ага, пришла Штепа и все решила, внезапно став медийной персоной, а до нее выходит были не депутаты, а ленивые глупцы, которые ничего не делали 15 лет.
..такого  пишущего коллегу из "Вестей"

И что по этому поводу думает малоуважаемая главред ТОЗа?

Люда отрабатывает субсидии, сколько интересно зачтут за такую статейку?

Братва дорвалась до власти

Прочитал я  материал  о строительстве   тоннеля на остров Сахалин в середине 20 века- и загрустил.  Опять некие  безграмотные краеведы (что   ассоциируется у меня с городскими сумасшедшими и примкнувшими к ним  эффективными  манагерами)  вытянули на свет тему таинственного тоннеля, прорытого  в условиях полнейшей секретности десятками тысяч  московских метростроевцев и  несметными полчищами зэков. И затопленного «кровавыми чекистами»  холодными водами  Татарского пролива вместе со строителями. Просто потому, что  «кровавым чекистам» просто день не в  кайф,   если без  утопления  строителей.
И первейший признак этой липы- некие старые строители-водолазы, которые без указания своего имени  говорят о построенном тоннеле, или даже двух тоннелях- один ложный, а другой- сверхсекретный- настоящий. Без указания имени- потому что боятся, ведь «у чекистов длинные руки».  Почти до Бомбея дорыли. И  письма  домой бывшие зэка  якобы писали, рассказывая о стройке века.
В связи с этим я могу сказать, что причина  всей этой  туфты- крайне низкий уровень   знаний «краеведов» о реальном производстве,  организации строительства, о политическом устройстве страны в середине 20 века.
В начале 90-х годов  прошлого века многие краевые  журналисты, сделавшие себе имя на разоблачении кровавых преступлений Сталинского режима, пытались разыскать документы об этой стройке № 503 и № 504 (нумерация по разные стороны  Татарского пролива).  
И  Новак,  и  Лавренцов, и многие другие писали во все  федеральные инстанции – МВД, КГБ-, чтобы им дали  секретные документы о строительстве  тоннеля- был ли он построен, не осталось ли  в глубине люди… Им приходили отписки- дескать, документов нет. Конечно, считали  перестроечные журналисты, разве «кровавые чекисты» сознаются в своих преступлениях?
  Потом тема   как-то заглохла. Но  в 2000 году мне позвонил  из Владивостока Дмитрий Латыпов  - собкор «Труда», он и в Хабаровске  поработал. И попросил помочь  разыскать документы тоннеля. А я тогда  трудился в  ДВЖД пресс-секретарем начальника дороги, а до этого работал на БАМе и немного был в теме – кто и как строит тоннели
Я знал, что строители жд – и зэка, и вольнонаемные-   относились к Главному управлению лагерей железнодорожного строительства, затем в управленческом звене шел ГУЛАГ, а потом- МВД СССР .  В 1953 году, после   смерти Сталина, многие мегапроекты были свернуты- из-за экономической ситуации в стране. Кстати,  было свернуто строительство и  «Мертвой дороги» у Салехарда, и некоторых других.  И я задумался-  МВД по головам сосчитало  количество зэков, и перебросило их на другие объекты социализма. А куда  им деть документы- проектно-сметную документацию на возведение  400-километровой линии от Селихино до Лазарева, сам тоннель, и на ветку от  Погиби до островной линии?  
Кстати, кто не знает, на острове с японских времен колея была  узкая, а не  материковая- 1520 миллиметров.  Только сейчас идет перешивка узкой колеи на материковую. И соответственно, на Сахалине  необходимо была бы перегрузка вагонов  или перестановка вагонов на другие колесные пары, что резко замедляло бы и удорожало  перевозочный процесс.
Я подумал, что умные люди в МВД  тогда, в 1953 году, подумали, что рано или поздно тоннель будут строить,  строить именно для ведомства МПС СССР. И документы  тогда строителям очень понадобятся, а   МВД они без надобности. И поэтому куда они могли передать тома с проектно-сметной документацией? Только в МПС, а точнее- на ДВЖД как на территориальную организацию, отвечающую и за заказ  жд строительства, и за перевозки. Значит,  здесь и надо их искать.
Тогда  я  снял телефонную трубку, и позвонил в дорожный архив –  есть такая организация  на дороге. И спрашиваю, есть ли документы о строительстве тоннеля на Сахалин? Да, есть, отвечает мне зав. архивом, они хранятся в Комсомольском  филиале нашего архив.
Второй мой  звонок- в Комсомольск, в филиал архива. Да, говорит мне зав. филиалом, все документы- 39 томов- в целости и сохранности, рядом с проектно – сметной документацией на строительство Восточного участка БАМа и  линией на Ванино.
Потом начальник ДВЖД А.А.Стрельник дол команду доставить документы в Хабаровск, их показали журналистам. Я обратил внимание на высочайшую исполнительскую культуру  этих документов,  Генпроектировщиком был  институт Ленгипротранс. Каждый том - в картонной обложке. Все тексты- напечатаны на машинке,  аккуратно вклеены фотографии,  чертежи и карты-схемы.
Министр путей сообщения  РФ Аксененко, исходя из  огромного общественного интереса к этому проекту,  дал команду- и  для дополнительных  изысканий приехали специалисты ведомственного института МПС РФ ГипроТрансТЭИ  (этот институт вел все  технико-экономические исследования намечаемых к сооружению жд обьектов СССР с 30-х годов 20 века).
Я разговаривал с тогдашним  его директором  - он рассказал мне, что институт  анализировал  вчерашние, сегодняшние  и завтрашние грузопотоки между Сахалином и материком,  изучал варианты строительства – тоннель или мост, какова  его стоимость, окупаемость, маршрут, условия эксплуатация, и все, что необходимо для принятия Правительством  решения о начале стройки. И «освеженная»  проектно-сметная документация может быть применена и сегодня.
Директор ГипроТрансТЭИ поведал мне, что  проектно-сметная документация разработана с учетом применения удорожающих коэффициентов. То есть весь проект может быть реализован хоть через 50, хоть через 100 лет- железные дороги  имеют такой временной масштаб.
Допустим,   на 1950 год тонна  бетона стоила, например, 1 рубль, и если обратиться в соответствующие органы строительства РФ, то  получим  официальный удорожающий коэффициент в 2015 году - например – 10 000, то есть стоимость тонны бетона  будет 10 000 рублей.
Это означает, что  стоимость каждого вида работ может быть посчитана для  любого времени. Лишь системы  связи – провода, волокно и пр. - будут другие, но их удельный вес в общей стоимости проекта незначителен.
Поэтому краеведам- любителям, увлекшихся этой темой, надо  не  тиражировать благоглупости  безымянных «свидетелей»,  а запрашивать информацию  в  соответствующих органах. Архивы, как видим, имеют долгую жизнь, и все там хранится в надлежащем месте  в надлежащих условиях. Конечно, это не так таинственно, как сообщать о  якобы десятках тысячах метростроевцев (это целый город юности надо было бы построить в поселке  Лазарев), и утонувших в  тоннеле зэках. И мам тонель, построенный за три года- это смех, кто знает о реальных сроках строительства таких объектов.
  Кстати, о  несчастных заключенных этих двух строек- № 304 и 305- в интернете  уже есть масса  материалов. Удачи!

В 2008 году я находился в санатории,что в п.Бычиха. И,там познакомился с работником хабаровского проектного института(мы жили в одной комнате),который работал в экспедиции по проектированию мостового перехода через Татарский пролив. Так вот - он поведал мне, что для этого предусматривалось отсыпать с каждой из сторон где-то около 3,5 км. насыпи,а оставшуюся часть(в пределах 1-1,5 км) соединял сам мост.По его оценке,эта стройка перспективная,но из-за сопротивления Ишаева,вряд ли она осуществима в ближайшее время....

]Evgeniy Solovyov[/b], уровень насилия в нашей стране  не только по отношению к животным ,а и  к человеку , переходят все рамки.

Автор забыл упомянуть, что в начале 2000-х годов, когда вновь заговорили о возможности строительства переправы с материка на остров, то вкупе с этим проектом рассматривалось наведение моста, соединяющего Хоккайдо с Сахалином на юге. Тогда, видимо, и в таком формате проект мог бы окупиться. Хотя и тогда многие влиятельные российские руководители были против этого моста. По-моему, в их число входил и наш тогдашний губернатор Виктор Ишаев, как глава Ассоциации Дальнего Востока и Забайкалья.
Если мне изменяет память, "Дебри" давали последнее мое интервью с тогдашним губернатором Сахалина Игорем Фархутдиновым. В нем и об этом шла речь.
Но отсутствие мирного договора с японцами и их последующее участие в американских санкциях, похоже, остановили эту инициативу надолго. Хотя могу и ошибаться. Подождем визита Путина в Токио в конце года, если он состоится.

Костя, мусяновича уже у власти 6 или 7 лет нет а вы все не успокоитесь))) переходит на ожаровского уже

гость, Нужно  о  конкретных  событиях писать  а не о розовых  штанишках.  Причем  тут  вообще  мальчики  и штаны. Зенькович  скорее  всего \\. И не нужно  его вспоминать

Поддерживаю мнение и политику Елены Голубь. И нас очень много. Не чего делать хаму в кресле руководителя. Одели галстуки и творят забывая простые истины, чему мама учила в детстве...Значит нужно кому то напомнить и слава богу,что есть такие люди, которые не на кухне ворчат, дают по рукам.

Это нужно было сделать еще 25 лет назад, во всяком случае китайцы высказывали такое пожелание. Тогда тормозом был Павлик Морозов. Потом Ишаев и Шляховой  Но их уже давно нет... Кто мешал это сделать раньше? На другом уровне?  Его величество бартер. При нем воровать можно безопасно и до бесконечности.

читающий,
Камрад, статистика Ваша реальна. Сталин смог найти полмиллиона рабочих рук и горы сворачивал, а где "развиватели" 30 миллионов смогут сыскать? Агентство по человеческому капиталу - это слишком громко сказано, а на практике)))Если даже мобилизовать весь Таджикистан, Узбекистан с Украиной вряд ли наберётся.

ГАЛУШКА ОСТАВЬ НАС В ПОКОЕ!

гость,
Вам даже для этого разуваться не понадобиться...
ХАХАХАХАХАХАХАХа!!!

"Да, ребята, надеялись мы на Сашу Левинталя , но ошиблись в очередной раз."
       Вы, дорогой земляк, сходите на базар и купите петуха, а что с ним делать Вы, надеюсь, знаете. Но только больше, я Вас умоляю, не говорите больше за других: "мы надеялись"... Это кто это "мы"? Вы и Елена Голубь? Вы хоть знаете процент явки избирателе? Настоящий процент, а не те ту липу которую Вам нарисовали? но даже если взять их бумаги за основу, то получится такая лажа, что и озвучивать стыдно. Поэтому, уважаемый земляк, в следующий раз, когда Вы будете писать: "надеялись мы на Сашу Левинталя", укажите, кто это мы. желательно перечислить пофамильно. Пересчитайте вас по пальцам! Вам даже для этого разуваться не понадобиться

гость, достал ты уже везде со своими штанишками

Не Анна, живите настоящим хватит уже Корчагиных вспоминать