ДА РАЗВЕ ЭТО КРАЖА........................

История страшная! Жалко ребят. Всему виной разгильдяйство и наплевательское отношение к людям. Но ещё, всему виной сама политика нашей страны. Дело в том, что я имею прямое отношение к этому замечательному посёлку. С 1982 по 1984 год, я служил там на пограничной заставе радистом. Знал многих местных жителей, кто входил в ДНД, а так-же охотников и рыбаков. В то время, застава была единственной властью. На ней и брали приход-отход в море малые и другие плав-средства. Выезд в бухту без разрешения, был запрещён! Ни кто не ездил по льду на мыс Садинга или на маяк! Ни на лодках, тем более на машинах. Лёд морской, очень хрупкий и его толщина очень обманчива. Мы сапогами пробивали льдины по 20-30 см. легко. О температуре воды, что говорить? Она чуть выше ноля, а летом не бывает больше +15-17. Заставу убрали. Не одну заставу, а все по побережью! Власть посчитала, что они там не нужны. Всё переложили на радиолокационное слежение. А они , между тем, пограничники, прекрасно выполняли любые охранные и спасательные мероприятия. Прожектористы, операторы РЛС, радисты, часовые на вышке, постоянно несли службу по охране границы и если бы они, в тот момент, были на месте происшествия, то оно вообще навряд-ли могло случится! Обнаружили-бы сразу, ещё в бухте и нашлась-бы возможность для их возврата. Были у нас и ГТТ и ГАЗ-66 и лодки с моторами и снегоходы! При комендатуре было 4 единицы Ми-8, которые в экстренных ситуациях поднимались в воздух, не взирая на погодные условия. Жаль, что это произошло! Выражаю глубокое соболезнования родным и близким ребят. Если ни кто не увидел их тел, то может быть, легче считать их живыми? Пусть они будут живыми! Пусть! Я пишу это и не знаю, кто будет это читать? Я сам то сюда забрёл, совершенно случайно... Но, практически по той-же теме! В 1983-84 году, выполняя приказ по охране границы СССР на посту технического наблюдения, мне удалось расслышать работу какого-то судна в проливе. Дело в том, что был очень большой шторм со снегом! Море бушевало, пяти-шести метровой волной. Судоходство отсутствовало в такую погоду и отстаивалось в бухтах. Это и показалось мне удивительным? Кто мог работать в такой шторм. Начал настраивать приёмник, усиливать его мощь и в конце-концов, у меня получилось принять SOS с чёткими координатами! Была глубокая ночь и позже оказалось, что из 14 радистов, находящихся на службе в том районе в это время, сигнал бедствия, посчастливилось принять мне единственному! Всех подняли по тревоге. Включили и выкатили прожектор, стали тралить побережье. Срочно связались с портом Ванино. От туда немедленно вышло два пограничных СКР. Мы так и не смогли разглядеть саму спасательную операцию и чтобы не мешать СКРам, которых мы увидели кое-как в волнах, пришлось потушить прожектор. Позже оказалось, что моряки, находящиеся на носу уже практически затонувшего судна, видели наш прожектор и они понимали, что он горит не спроста! От берега, это было всего то несколько сот метров, до километра. У них этот прожектор, вызывал большие надежды на спасение и потому, околевшие от мерзлой воды со снегом и льдом,  измученные борьбой за выживание, они продолжали держаться и помощь пришла во время! Я знаю, что спасли всех и ни кто не погиб! На сколько я знаю, судно было не Советское. То ли филиппинское, то ли корейское, толи японское. Вытащили, вроде как 12 человек экипажа.  А если бы не было заставы? Они бы погибли, однозначно. Их сигнал от аварийного маяка, принял я единственный! С тех пор, я пытаюсь найти хоть какую-то информацию об этом происшествии! О людях, которых спасли в ту ночь! И ни чего вообще! У меня, от того ЧП, осталась только вырезка из газеты тех лет, которую я до сих пор храню уже 35 лет. Именно это происшествие, заставляет меня искать в интернете, хоть какую-то инфу об этом. Я пишу об этом в первые. Если вдруг, кто-то это когда-нибудь прочтёт и если, у него будет хоть какая-то возможность помочь мне, я останусь в долгу перед ним и буду очень благодарен. Мне хотя-бы, узнать название судна? Тогда было-бы легче. Мне кажется, что из-за того, что не было жертв, это ЧП и не вошло в хронику кораблекрушений, по Татарскому проливу.... На всякий случай, мой электронный адрес : orlovmotors@mail.ru   Чичканов Олег.