Ну так а где ссылки на лохотрон?

Отчего же не знают. Все рыбаки на Амуре первую рюмку выливают в воду, как бы "Поде", типа богу воды. Иной раз так наобщаешься с "Подей " на рыбалке, приедешь домой,а жена обижается. Не понимает тонкостей общения ! )

Кто-нибудь знает, сколько автомашин проезжает по мосту на остров Б.Уссурийский в сутки? Как с окупаемостью строительство мостового перехода? Нужен ли он в нынешних условиях?

иван

гость
Вы отчасти правы. Китайская сторона,благодаря косности наших чиновников,эволюционировала от грузо-пассажирского перехода к туристическому. Китайская нация склонна к почитанию символов,их "город Солнца" является самой восточной точкой КНР,что ежегодно привлекает более миллиона туристов. Многие из них приезжают из южного Китая и готовы на день-два заехать в Хабаровск. Но российская сторона к этому не готова и не испытывает желания.
Я уже не говорю про возможности тур.выезда российских граждан.

 
Китайской стороне нет необходимости делать из Города Солнца транзитный центр.
Им достаточно что это туристический центр.
Поверьте на слово, им выгодно туристов возить через ФуЮань.

Все верно, нечего и обсуждать. Инициатива попахивает корыстью.Это пройдет.

пескарь, ) Похоже в 93м поставил на сплиты и сикслайны, а выпало зеро.Так может в следующий раз на нечет? ))

А сейчас еще ради спасения семейного бизнеса заложат имущество края на 130 млн.руб.
Никто не ожидал такого развития событий?
 
Где Паньков? Почему не защищает Фургала и его семейный бизнес?
Паньков не ожидал что так можно заложить имущество края?

гость
Вы отчасти правы. Китайская сторона,благодаря косности наших чиновников,эволюционировала от грузо-пассажирского перехода к туристическому. Китайская нация склонна к почитанию символов,их "город Солнца" является самой восточной точкой КНР,что ежегодно привлекает более миллиона туристов. Многие из них приезжают из южного Китая и готовы на день-два заехать в Хабаровск. Но российская сторона к этому не готова и не испытывает желания.
Я уже не говорю про возможности тур.выезда российских граждан.

Лилия, Не нужна нам финансовая помощь! Она опять закончится. Мы просим не "рыбу", а "удочку".Нам нужны рабочие места, мелкий бизнес не сможет обеспечить.Почему и уезжают образованные, востребованные,способные платить.Если "бравые" ребятишки запускают ручонки в казну, значит наказание не эквивалентно "выхлопу"! Рискуют. Значит долбить надо так, что бы и через пятое поколение икалолсь!

simply, У меня напротив сложилось впечатление, что ВВП как бы похвалил Рогозина. за вскрытие схем хищения.

гость, Гамбит

иван, Вам бы побольше информации надо было бы собрать про мостовые переходы в районе Большого Уссурийского острова.
Идею пропихивали и она была поддержана на федеральном уровне - ДА! Все верно.
Демаркация границы была проведена - ДА!
А теперь внимание.
Китайская сторона была готова в развитии острова, но со своей стороны. Мосты они построили так, чтобы был ограничен проезд грузовых автомобилей!!! Это было специально сделано. Они мосты строили за свои деньги без согласования с Российской стороной, в расчете на то, что трансграничный переход будут строить новый, в обход от Города Солнца (туристический центр Китая на острове). Короче хотели совместного участия в строительстве.
Сейчас китайская сторона против строительства моста, против строительства пункта пропуска. Их устраивает, что на остров можно заехать только через Фуюань по реке. Развивают и город и свое пароходство.
После подтопления 2013 года китайская сторона укрепила берег со своей стороны острова так, чтобы русло реки изменилось и в Амурскую протоку стало сложнее входить на судах.
Российская сторона так и не смогла заняться укреплением острова, у краевых властей денег нет, а федеральным это не нужно, ведь по данным властей Хабаровского края на острове постоянно проживающих жителей НЕТ!!!!
Для кого строить берегоукрепительные дорогостоящие сооружения не понятно.
Соответственно организовывать какое-либо строительство на острове нет целесообразности.
Фургал, заявляя о необходимости присвоения ТОР на острове, прекрасно понимал, что несет полный бред.
На остров ведет только одна дорога и один мост - риск логистики!
Китайская сторона через Город Солнца не пустит транзитные грузы, для них это самый восточный город в Китае и туристическая зона!
Бизнес не имеет заинтересованности строить с нуля на острове без логистики и без железной дороги. Завозить грузы на остров по одному мосту с ограничением по грузоподъемности - существенный риск, а по протоке на баржах выйдет дороже, да и порта нет для выгрузки грузов.
Дорогая получается ТОР!!!!
Чем думал Фургал непонятно.
Хотя, судя по истории со сменой власти всегда экономические интересы перетекают из одного проекта в другой

иван, ищи только шкурные интересы. Иных интересов у предателей не бывает.

Лилия, через год о нём забудут. Картельные лобби пока сильны.

Гостья, порностудий у вас в городишке тысячи и ещё одна маленькая. Ищите маленькую. На порносайтах узнаете всю местную богему и елиту.

Гостья, логики нет. Контраргументов нет. Собственно пустой набор слов и одни эмоции.
Первая попытка провалилась.
Но у тебя ещё их две. Ждём-с...

А почему бы яппам не поучаствовать в предложенной игре под названием "иностранные инвестиции". Всего-то,требуется солидный иностранный лейбл,взамен которого они получают живые деньги,а аборигены красивую отчетность,правда никому,кроме минвостокразвития, не нужную. Ушлые яппы прекрасно знают наших нынешних патриотов-государственников,выводящих из страны с сырьевой экономикой финансы со скорострельностью шестиствольного пулемета. Как свои,так и государевы.
Тяжелая у Трутнева работа.

Лукавит А.Козлов о первом автомобильном мосте в КНР. Когда в 2013 году в Благовещенске еще только печатали в местных газетах "Автомобильному мосту через Амур быть",под Хабаровском уже с 2009 года существовала возможность полноценного автомобильного движения в КНР,через мостовые переходы р.Уссури,Амурской протоки и острову Б.Уссурийский. Интересно сравнить историю строительства автопереходов в Благовещенске и Хабаровске. В Благовещенске все начинали с нуля,при большой проблеме с финансированием и нежеланием федерального центра помочь в этом. В Хабаровске при федеральной поддержки был реконструирован мост на о.Б.Уссурийский через р.Уссури,с китайской стороны (после демаркации границы), соседи самостоятельно за три года построили мост через Амурскую протоку. Финансовые затраты в Хабаровске по сравнению с Благовещенском значительно меньше. Так же не требовалось никаких концессионных соглашений. Однако,есть одно примечательное отличие. В Благовещенске с 2013 года в принципе не стоял вопрос о целесообразности строительства моста. Наоборот,все понимали,что это положительно скажется на развитии Амурской области и поддерживали это. В Хабаровске же,уже готовому с 2009 году автопереходу,кто-то (Шувалов?,сейчас Кожемяко?....) принципиально противодействует запуску в эксплуатацию,чем сдерживается экономический потенциал края.
PS. Наводнение 2013 года не аргумент в отказе хозяйственного использования существующего автоперехода. Строительство несколько километров дороги из скального грунта на о.Б.Уссурийский,снимает эту редкую и кратковременно возникающую проблему.
PS. На фоне изложенного журналистами материала о целенаправленной работе администрации Амурской области,возникает вопрос к Хабаровскому правительству образца 2009 года. Они то, что делали для запуска своего автоперехода? Или их успокоили персональными преференциями?

Затея сулит, нескольким  чиновникам ХА,  загранкомандировки,  без практического смысла.

Река, как преграда противнику, с развитием техники  канула в лету  в 80х.  Как и все укрепрайоны вдоль границ  потеряли свою актуальность и ликвидированы. Но в головах генералов держится. Мосты  лишними не бывают.  А то что  все устроено у нас "урвать здесь и сейчас", наглядно видно из статьи. Далеко с этим не добредём.