Город президентского внимания остается одним из лидеров по росту платы за проезд в общественном транспорте не только на Дальнем Востоке, но и по все России. Нас обгоняют Санкт-Петербург, где цена билета на автобус составляет 86 рублей, и стольный град Москва, где на автобусе можно проехать за 74 рубля, а на Дальнем Востоке лидирует Магадан со стоимостью проезда в 85 рублей.
 
До недавнего времени в индустриальной столице Дальнего Востока можно было прокатиться в автобусе за 60 рублей, а с начала сентября нас «порадовало» ООО «ППК» очередным повышением цен до 70 рублей.
 
Конечно, обыватели могут в росте цен обвинять алчных предпринимателей, которые бессовестно повышают плату за проезд. Перевозчики Города юности не являются врагами для пассажиров: ни одно предприятие и ни один предприниматель не могут работать себе в убыток. Ведь в Гражданском кодексе РФ записано, что основной целью предпринимательской деятельности является извлечение прибыли.
 
Заботиться о благополучие жителей города с легендарной историей является обязанностью администрации нашего города.
 
В 2015 году был принять федеральный закон об организации регулярных перевозок пассажиров общественным транспортом. Городская дума, депутатом которой был я, предоставила все права по организации перевозки пассажиров в нашем городе Андрею Климову с его администрацией.
 
Ставленник Вячеслава Шпорта не любил напрягаться, и пошел простейшим путем: запустил стихию рынка в важную сферу жизни города, т.е. установил нерегулируемые тарифы на пассажирские перевозки. По накатанной дорожке продолжали работать последователи Андрея Климова: Александр Жорник и нынешний глава города Дмитрий Заплутаев.
 
Активный общественный деятель города Антон Ермаков задал вопрос в администрацию города по введению регулируемых тарифов.
 
На конкретный вопрос он получил витиеватый ответ от своего однофамильца Максима Ермакова, заместителя главы администрации города по вопросам имущества, промышленности и транспорта: «Администрацией города Комсомольска-на-Амуре осуществляется планирование установления регулируемых тарифов в рамках реализации раздела II Долгосрочного плана комплексного социально-экономического развития городского округа город Комсомольск-на-Амуре Хабаровского края на период до 2030 года, предусматривающего мероприятия по актуализации документов транспортного планирования (оптимизации маршрутной сети муниципальных маршрутов) в 2026 году, с учетом истечения срока действующего Документа планирования, при наличии бюджетных средств для заключения соответствующих контрактов на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам».
 
У наших соседей в Биробиджане проезд в автобусе - 30 рублей. В Южно-Сахалинске с 1 апреля 2025 года за проезд в автобусах берут 45 рублей (наличными) и 35 рублей, если покажешь транспортную карту. В Петропавловске-Камчатском прокатиться в автобусах стоит 40 рублей, а в Благовещенске тарифы на проезд чуть выше - 42 рубля. В Чите цены на проезд в автобусах доходят до 45 рублей. В Иркутске у частников тариф вечером вырастает до 40 рублей. Во Владивостоке стоимость проезда не превышает 45 рублей за поездку.
 
Как видите, в большинстве городов Дальнего Востока градоначальники понимают, что проезд социально незащищенных жителей в общественном транспорте по приемлемым ценам является благостным делом. Конечно, есть такие категории жителей городов, которые на автобусе ездили в последний раз лет 30 тому назад. Их, конечно, не интересует стоимость проезда в автобусе.
 
Я отношусь к категории пассажиров, и считаю необходимым ввести в городе президентского внимания регулируемые тарифы, чтобы можно ездить в автобусах по божеским ценам.
 
Я предлагаю провести встречу заинтересованных комсомольчан для определения способов воздействия на администрацию по решению этого вопроса.