simply,
Можно даже не на электротяге.
Достаточно вагоны соединить с дирижаблями, пусть дирижабли тащут за собой вагоны.
Вот это будет экология и чистое использование воздуха.
У Жорника изначально заложено мышление разливщика бутилизированой жидкости. Что вы от него ожидаете? Михалёв ясно выразился перед выборами: "Второго Климова город не вытянет!" Ещё не поняли? Надо менять думу и руководство городом. Чем раньше, тем лучше)
Виктор Киселев,
А Вы как я посмотрю совсем не понимаете что пишите...
Жаль.
Законодательство нужно менять и на уровне города, района, края.
Вот есть депутатский состав в городе Комсомольске-на-Амуре, вполне сила сильная, молодая, выступающая в противовес партии власти, но никто из них так и не решился что-то поменять.
Их все устраивает?
Скорее всего - ДА.
Ведь не надо напрягаться, что-то переделывать и анализировать как это работает.
А ведь Вы так радовались смене власти, еще бы кастрюльку на голову надели и начали скакать в боевом гапаке.
И получается дело не в партиях, а в тех, кого выбирают и для кого избирают.
А Вы бы согласились изменить местное законодательство в части расчета платы за электроэнергию? Или Вас так все устраивает?
Виктор Киселев,
Дядя Витя, а гость прав. Устав ХК, отличается от устава например Краснодарского края и его надо менять) И мы вроде это давно обсуждали. Хотя у нас сегодня есть "народный губернатор", которому шара сама идёт в руки) Да и у нас на сайте есть спец по разным регистрациям, ЕРГЮЛ...и.т.п))
Давно надо было начать производство трамваев. И делать это надо на заводе "Амурсталь" у Фургала есть шанс отличиться) Производство по сути уже готово. Затраты минимальны. И посадить на трамвай весь ДФО. КАС(Комсомольск-Амурск-Солнечный) закольцован, БАМ однозначно перейдёт на электротягу, производство плавучих АЭС перспективно и просто неизбежно, при освоении СевМорпути. Это будущее для АСЗ(ЗЛК) Далее, как мы не смеялись, а "Сапсан" запускать придётся. И где его производить? Конечно же , там где и трамваи. А мы всё время теряем)Ждём каких-то планов и проектов от "минвостокразвивателей" и докторов экономики, таких как Левинталь, Галушка,Скуфинский....кто там ещё? Их фантазия ограничилась воплощение грандиозного проекта переноса столицы ДФО)))Мышление их, как там ЦРУ-ша говорит не по росту "Великого Дальневосточного Народа")
Эдак можно и дедушкины Жигули считать почти новым автомобилем, даже несмотря на то, что днище от усталости металла вываливается.
Заключение о пригодности или не пригодности для дальнейшей эксплуатации принимают соответствующие органы, а не депутаты или чиновники. Только после этого можно утверждать, что трамваи "еще походят"
Виктор Киселев,
Про генератор развития Вы как всегда правы.
А теперь расскажите это жителям станций, полустанков и поселков построенного БАМа. Поделитесь с ними перспективами развития на благо этих людей!!!
Они кроме как от Трутнева и Козлова не могли знать про развитие их поселков, станции и полустанков.
Теперь и Вы им сможете рассказать как у них работает генератор развития вдоль всей железной дороги БАМ.
Они Вас с удовольствием выслушают, может даже и в Ваши рассказы поверят.
Им когда-то также обещали развитие, создание рабочих мест, развитие социальной сферы, увеличение численности жителей и прочее, что Вы и такие как Вы могут только на словах обещать.
В итоге, жители БАМа, в большинстве своем вынуждены перебиваться случайными заработками.
На пути БАМа изначально планировалось построить девять территориально-промышленных комплексов-гигантов (по другим данным — одиннадцать), но в итоге был построен только один — Южно-Якутский угольный комплекс, включающий Нерюнгринский угольный разрез.
К 1997 году грузопоток по БАМу сократился вдвое по сравнению с пиковым на тот момент показателем 1990 года (в сутки проходило лишь несколько составов).
К 2009 году объём грузоперевозок по направлению Тайшет — Тында — Комсомольск снова вырос и составлял примерно 12 млн тонн в год. Вместе с тем, даже при таких объёмах перевозок дорога оставалась нерентабельной[20]. На 2009 год весь БАМ перевозил ежегодно около 12 млн пассажиров, чуть более 1 % пассажирских железнодорожных перевозок всей России.
7 июля 2019 года РЖД запустили движение по второму пути с новым мостом через реку Лена на перегоне Лена-Восточная – Предленский Восточно-Сибирской железной дороги. Запуск был приурочен к 45-летнию Байкало-Амурской магистрали. С открытием нового участка провозная способность дороги должна увеличиться с 26,9 млн до 34,5 млн т в год.
Строители БАМа десятилетиями жили во временном жилье. Новое жилье, построенное для бывших строителей БАМа, крайне низкого качества. Численность населения в зоне БАМа сократилась за 35 лет (1982—2017) вдвое.
А как рапортовали СМИ по значению БАМа:
"Значение магистрали
Нормализация работы магистрали на всем ее протяжении создает основу для:
1. Широкомасштабного хозяйственного освоения Дальнего Востока и Севера России;
2. Создания прочных связей со странами Востока (Япония, Китай, Корея);
3. Развития экономики Сахалина, Курильских островов.
БАМ сегодня
Сейчас по БАМу ежесуточно проходят 8 поездов, объемы перевозок составляют 8 млн тонн грузов в год.
4 декабря 2003 года на БАМе был открыт самый крупный в России и пятый по протяженности на планете Северо-Муйский железнодорожный тоннель протяженностью 15 километров 343 метра.
До 2015 года на БАМе планируется построить 8 разъездов, 2 горки малой мощности и 18 дополнительных путей, планируется также реконструкция Коршуновского тоннеля.
К 2015 году ожидается увеличение грузопотока по БАМУ в 2-2,5 раза.
В то же время многие отрезки магистрали требуют капитальной реконструкции."
Ну и как БАМ повлиял на развитие Сахалина и Курильских островов?
Скажите, а много контейнеров везут сейчас в Европу из Японии через ж/д ветку с Сахалина?
Проще везти морскими контейнеровозами до Владивостока и отправлять по ж/д полотну.
Но большинство контейнеровозов идут по морю и приходят в Европу. Делать огромный крюк не оправдано дорого.
Кстати, когда приходят тайфуны и циклоны ж/д перевозки на Сахалине останавливаются также как и на пароме. А использование мостового перехода будет под вопросом, ведь потоки ветра прямо скажутся на безопасности перевозок и рисков утраты грузов.
И еще раз посмотрите на карту и на релиз: "Район строительства, как со стороны материка, так и со стороны острова Сахалин, удален от промышленных центров и баз строительной индустрии, характеризуется неразвитостью транспортной инфраструктуры, отсутствием железных дорог и автомобильных дорог с твердым покрытием."
Тут город Комсомольск-на-Амуре не могут развивать, дать толчок развития, сохранить трудовой и человеческий потенциал, а Вы про строительство ж/д перехода мечтаете.
Вы за Крымский мост так не переживали, как за мост в никуда.
Кстати, из Москвы до Крыма поезд идет 36 часов. На машине до Крыма 18 часов, на самолете - 1 час 40 минут. Стоимость билета на поезде дороже чем на самолете.
Понимаете о чем речь.
Вы каким маршрутом поедете?
А слабо депутатам ликвидировать шикарную постоянно пустующую гостевую квартиру с мебелью и обслугой, принадлежащую мэрии, расположенную в девятиэтажке за Домом быта?
гость,
Что, "Для этого нужны изменения в законодательстве города, края и РФ."?
Здравия желаю, ЕФРЕЙТОР!)))
Устав просишь поменять ИЛИ ШТАНЫ ГОЛОВЫ ПОДТЯНУТЬ?)))
Законодательно любая губерния России, как и Американские штаты, РАВНЫ В СВОИХ ПРАВАХ С ФЕДЕРАЛЬНЫМ ПРАВИТЕЛЬСТВОм И ИМЕЮТ ПРАВО ПРИНЯТИЯ ЗАКОНОВ, НЕОБХОДИМЫХ ТЕРРИТОРИИ ДЛЯ СОБСТВЕННОГО УПРАВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ! Ровно те же права - наравне с краем! - имеют и Администрации поселений. Но КАЖДАЯ! в России пошла дорогой обезьян!, просто передирая тексты свыше в собственные законодательные тексты!
Потому инсталляция народной власти в России и напоминает мне пустую банку с нарисованными на ней глазами и ртом))) Вроде Шалтай - Болтая из "Алисы..." Льюиса Кэролла )))
гость)))
Вы правы. Из Южносахпалинска проще литаком.
А контейнеры в Европу из Японии - тоже самолётом? Или паромом?)))
А если циклон на две недели? А если с Севера Сахалина человек?
У нас убрали с бухты катер - и ВСЕ перестали быть моряками! А ведь гордились Гаванью! Катали на катере гостей и приезжих! Показывали им красоту и сами же утверждались в ней.
Понимаешь, гость. Когда в управлении ефрейторы, вот как у нас в крае, люди без мечты - ВСЁ СТАНОВИТСЯ НЕРЕНТАБЕЛЬНЫМ И НЕ НУЖНЫМ!
Сама железная дорога, гость - генератор развития территорий и проектов.
У меня был такой, под названием "Империя ЗИНГЕР"" - в честь американской компании "Зингер", поставившей в предреволюционную Россию огромное количество изумительных домашних швейных машин, спасших обоих моих бабушек от голода в Стране Советов.
Ведь что есть железная дорога? Это казна, коллектив, имеющий пути сообщения, средства сообщения, связи и электроэнергия на всём протяжении дороги.
При определённой заботе о человеке - какие возможности открывает она перед желающим заработать на туризме, на дикой природе, на сельском хозяйстве и на всевозможных бизнесах, которые могли бы возникнуть при интересе к человеку и желании их развивать и иметь.
Не буду продолжать... Злость накатывает на бестолковых людей, НЕ ЖЕЛАЮЩИХ ЗАРАБАТЫВАТЬ ДЕНЬГИ! Какой то Кремлёвской шолупонью запрещено муниципалитетам и администрациям зарабатывать на местах деньги - и краевая орда ефрейторов во главе с губернатором совместно с прокуратурой рады докладывать в Москву, ЧТО МОЗГОВ У ВСЕХ НЕТ!
НЕ ЗАРАБАТЫВАЕМ И НЕ ХОТИМ!
ЧИСТЫ!)))
гость)))
И чо? Вы снова о Панькове!?
Раз так, то давайте договоримся, что он обычный и НЕ СОВЕРШЕНЕН!
А в некоторых местах, как и я, однозначно дурак!
Что он не Ньютон, не Тесла, не босс корпорации "Тесла" - И ОСТАВИМ ЕГО В ПОКОЕ!
Давайте обсуждать мысли и идеи, а не человека.
Можно так сделать? Или это мечта за гранью возможного для вас?)))
Ну так выскажитесь по поводу его мыслей. Чего в его мыслях Вас возбуждает на какие-либо действия?
Хороший материал.
Позволю себе вставить пару моментов.
Во-первых, троллейбусная инфраструктура довольно дорогая в обслуживании и содержании. Стоимость троллейбуса и электробуса почти одинакова, но это пока.
Поэтому все же надо рассматривать системы эксплуатации электробусов. В Хабаровске уже имеется опыт эксплуатации электробусов.
На счет создания новых предприятий, конечно, же не спорю - это важно.
Наш город может собирать различную продукцию, история обеих заводов все это помнит.
Но, для создания новых производств, необходимо снизить расходы на электроэнергию и тепло, что в принципе сделать в северных районах не так легко. Для этого нужны изменения в законодательстве города, края и РФ.
Во-вторых, распиаренная тема экологии звучит со всех СМИ и телеэкранов. Но к чему все это?
На производство аккумуляторов и полупроводников требуется электроэнергия. Соответственно выбросы парниковых газов, золы и прочих летучих веществ увеличивается.
Многие европейские страны подписали Пражское соглашение о сокращении выбросов. Америка и Китай к этому соглашению не присоединились. А именно эти страны являются основными производителями компонентов для электротранспорта.
Стоит отметить и электромагнитные излучения, которые также негативно влияют на здоровье людей.
Что же в итоге получаем.
А получаем, что вся наша жизнь находится в опасности, только нужно выбрать что лучше для человека.
человек, влюбленный в Сахалин,
Какие высокопарные слова, товарищ!
Какая жизнь, вы о чем?
Если вы живете на юге острова, то наверняка понимаете, что в грузовых вагонах вас возить точно не будут. Пассажирское движение по мосту не будет осуществляться, только перевозка грузов!
Да если и будет, то вам с южной части острова придется добираться до северной части на поезде, потом до Селихино, а уж затем до Комсомольска-на-Амуре, и лишь только потом до Хабаровска, чтобы уже потом доехать до цивилизации.
Я уже не говорю о времени поездке, если из Комсомолька до Хабаровска ночь ехать на поезде, а сколько будет от Южно-Сахалинска до Комсомольска будет?
А уж стоимость билета на поезде сколько будет?
Проще уж на самолете.
Я уже просто представил тех любителей Сахалина, которые двое суток будут добираться до Горного воздуха, чтобы на лыжах покататься.)))
гость)))
И чо? Вы снова о Панькове!?
Раз так, то давайте договоримся, что он обычный и НЕ СОВЕРШЕНЕН!
А в некоторых местах, как и я, однозначно дурак!
Что он не Ньютон, не Тесла, не босс корпорации "Тесла" - И ОСТАВИМ ЕГО В ПОКОЕ!
Давайте обсуждать мысли и идеи, а не человека.
Можно так сделать? Или это мечта за гранью возможного для вас?)))
Поговорим о крысе. Зоозащитник.ру, благодарю, что читаете мою книгу. Я грешный, каюсь. Надеюсь, вы поступаете всегда гуманно, размазывая одним ударом кочерги крысиный череп.
А в общем-то,эта внезапная ситуация с опасным вирусом,надеюсь подвигнет нашу власть, и бизнес сделать надлежащие выводы... А именно - это непорядок,когда в основном из Китая к нам поступают овощи,фрукты,мясо,рыба, морепродукты, и т.д...По существу - эта страна является монополистом в поставках в ДФО выше перечисленных продуктов питания.. О конкуренции в данном случае говорить не приходится..И вот результат - рост цен,дефицит некоторых продуктов, и т.п.....Как сложится всё дальше - трудно предвидеть..
Виктор Киселев, Класс! Если бы те, кто тут умничают когда-нибудь жили на Сахалине, они бы не писали всякую ерунду. Мол, зачем мост нужен? Мост это цивилизация! Мост это жизнь! Новая жизнь дальневосточного региона! А для сахалинцев - это почти такая же мечта и надежда, какой она была для крымчан несколько лет назад...
