То есть из-за 400 тысяч, которые он вернул у него арестовали и машину и квартиру и ипотечную недвижимость в Подмосковье. И не осталось совсем средств к существованию..что-то тут не сходится.

Кому вообще в голову прищло назначить и.о.Левинталя раз  ню. Сюда нужно хозяина, крепкого мужика понимающего в сельском хозяйстве. В ЕАО такие угодья земли, столько картошки собирали во времена СССР,обеспечивали весь ДВ

"Аргентина!"Прекратите нападки с использованием наркосленга. Это попахивает пропагандой

Я специально заглянул в материалы арбитражной тяжбы журнала "Турне" с комитетом по печати. Не вдаваясь ы щепетильные подробности, озвучу только цифирку. Там речь идет о "возврате" каких-то 400 тыс. Вот вам и доказательство ущербности субсидий в том виде, как это делается нынче. Лишили четырехсот рублей и журнала не стало, не стало и человека, не стало и коллектива, не стало и псевдо-бизнеса. Смешно и очень грустно одновременно. Смею предположить, что вся медиа-отрасль Хабаровского края - это потенциальный банкрот, к сожалению. За исключением лишь единичных СМИ. И все это, похоже, рирпроекция на такой же проадминистративный хабаровский бизнес. Одно породило другое, а потом другое утопит одно.

Надо отдать должное Ивану Проходцеву: он вот уже почти год терпеливо пытается решить проблему исключительно законными методами.
Елена,вот это пассаж (кстати не один). А что если бы незаконными? Всегда интересовало: "Что Вы курите? Угостите, очень тоже хочется попасть в мир фантазии". Ну правда не скупитесь!

Краеведу. Уважаемый коллега, если вы коллега, судя по вашей знающей реплике. Про дутые тиражи нам говорить, думаю, не нужно. Мифические экземпляры себе приписывают все газеты и журналы, начиная с некогда "главных краевых" изданий, заканчивая самой последней многотиражкой. И все эти дутые тиражи потом попадают в бойкие отчеты комитета по печати, якобы оправдывая массовый охват и выделение миллионных средств на субсидии. Почитайте эти отчеты.
И причем тут отдельно взятый туристический журнал? Почитайте отчеты по исполнению субсидиарных пунктов каждого конкретного издания. Это же сплошной фарс, который затем объединяется в еще более масштабный корпоративный фарс.
Не знаю, какой там был Костя Костевский борец с коррупцией или каким он был предпринимателем и "божьим человеком" - мне это неведомо, наверное, старым уже становлюсь, что не успеваю все отслеживать, но "Турне" было неплохим изданием. И в том, что оно попало под раздачу, наверное, есть вина и самого Кости Костевского, тут уж никуда не денешься. Речь о другом по большому счету - о том, что большая часть наших СМИ - это сплошь дотационная отрасль.
Забери у них эту даже мизерную морковку, и все - конец их "бизнесу".
А насчет автора публикации этой с вами отчасти согласен. Написал как пальцем в небо, да еще туда Потапенко с Амурбургом фашиствующим приплел, будто он тоже страдалец от действий Чернышова.
Здесь ведь сразу несколько аспектов. Один, главный по-моему - это то, кому и как выделяет компечати субсидии, порождая столь разношерстную порой маргинальную отрасль? И даже эти небольшие (по прошлым меркам) бюджетные субсидии отрабатываются неэффективно, впустую, не создавая реально независимого и профессионального информационного поля, инфраструктуры и рентабельной медиа-экономики.
Так что, не стоит плясать на Костиных костях столь энергично. Он просто оказался заложником этой порочной насквозь прогнившей и неэффективной коррупционной системы масс-медиа. И это как раз еще более обостряет ответственность комитета по печати, как государева органа, призванного не просто распределять народные деньги ради такого же дутого имиджа краевой власти, а создавать на них реально действующую рентабельную отрасль. Как-то так, если коротко, дорогой знающий краевед.

гость

Тут следует добавить, что влияние Хризмана на губернатора.

Ну это Вы уж совсем не в ту сторону. Влияние конечно же было, но влиял губернатор на Хризмана, влияло руководство Спецстроя России на Хризмана, но не наоборот. Не по теме публикации - Собственно сейчас мы и наблюдаем посадку стрелочника и видим последствия "влияния" или "влияний"...

гость,
Тогда почему не сажают руководителей авиакомпаний, чей самолет разбился? Ответственность несет: 1. Пилоты - часто уже погибшие; 2 - Летный директор - отвечающий за подготовку и проверку летного персонала; 3 - Руководитель служб наземного обслуживание аэропорта или служб авиакомпании, которые отвечают за техническое состояние парка самолетов.
У "самого главного" задачи более глобальные, а для осуществления руководства на том или ином участке он нанимает персонал, имеющий специальные по знания в данной области и опыт работы, что дает ему право выполнять вверенные функции.

житель хабаровского края, Факторов на которые можно "распределить" вину не мало. Но никакой начальник не может заставить водителя превышать скорость и вылетать на встречку. Вы говорите про плохие дороги и т.д. Ну так тем более  - при езде по таким дорогам надо быть сумасшедшим, что бы летать на таких скоростях, да еще и на пассажирских автобусах. Я по этой трассе часто езжу, водители автобусов через одного бывшие каскадеры, судя по  их манере езды.

В какой стране междугородняя трасса шириной в две полосы, без ограждений и даже бордюров??? Господин Шпорт, вы как переехали в Хабаровск, так по ней ни разу и не ездили. Позор!

Светлая память.
Вы какого капитализма хотели,господа журналисты?!Капитализм при коммунистах был только со звериным лицом.А при режиме,далёком от демократии,например,при Иване Грозном,
господ Чернышова и Григорьева посадили бы.

иван,
Уважаемый Иван, согласен с Вами!
К сожалению та политика, которая ведется у нас в России не позволяет в гражданах воспитывать чувство ответственности и уважения друг к другу. Когда гремели взрывы в Москве, в Волгодонске и в Буйнакске наши граждане стали более наблюдательны друг к другу. Но видя как "властители мира" относятся к простому населению, как неравны мы, граждане России, перед законом, как жители России постепенно делятся на сословия и по этому сословному праву передаются полномочия власти, у многих начинается вырабатываться ненависть ко всему происходящему и это передается из поколения в поколение. Большой степени это психическое заболевание!!
А всеобщий пофигизм и безалаберность на местах - это ненормальное состояние почти каждого!
Вот приведу пример: для того чтобы получить какую-то справку или консультацию нужно отпрашиваться с работы в рабочее время, а за тебя твою работу кто будет делать? Или допустим у тебя острый вопрос - поступит твой ребенок в учебное заведение или нет, о чем ты думаешь на работе? Да, точно о работе!!!!
Или надо ребенка в школу устроить ближе к дому который ты снимаешь, а не по прописке. Надо найти директора, зувуча и т.д. и опять же в рабочее время, а они еще и на месте не сидят, кто в отпуске и не доступен, кто на совещание уехал и когда будет не известно. А в тебе уже закипает и тебе уже точно не о работе голова болит. Я уже не говорю про вопросы, связанные с управляющими компаниями и ЖХК.
Ряд взаимосвязанных цепочек вопросов, касающихся личного благоустройства жизненных приоритетов каждого жителя нашей необъятной России порождает цепь, котороя сдерживает развитие каждого россиянина и в целом государственные интересы.

1. Наш замечательный мэр , г-н Соколов, в этом районе (ул. Блюхера-Пионерская) трижды начинал строительство аквапарка (в акватории очистных сооружений и захода речных судов и месте стоянки в зимний период), говорил, что это очень надо для развития зон отдыха горожан. Трижды стройка начиналась, даже забили сваи, потом на все это забили, подрядчику деньги авансом оплатит, субподрядчик остался с носом, администрация потом долго искала и подрядчика и денежные средства. Ничего не найдя успокоились все, даже следственные органы.
2. Г-н Соколов собственноручно (естественно через свое распоряжение) уничтожил целый березовый парк на ул. Индустриальной, который  садили и выращивали горожане на месте бывшего золоотвала ТЭЦ-1. Там люди и отдыхали и даже собирали грибы в березняке. Г-н Соколов в СМИ объяснял необходимость создания культурного места отдыха (конечно же за деньги) горожан и первого!! в Хабаровском крае гольф-клуба. Говорил, что осуществляется совместное инвестирования. Правда не говорил, что фирма-подрячик зарегистрирована была за 4 месяца до заключения госконтракта, т.е. "своя" в доску. Говорить что там построили думаю не надо, хотя скажу - построили ПУСТУЮЩУЮ СТОЯНКУ. Зачем разбазарили столько денег?
3. Г-н Соколов долго и упорно говорил, что необходимо строить платные парковки в центре города, что позволит упорядочить стоянку автотранспорта по ул. Ленина и в дальнейшем по другим центральным улицам. Стоимость проекта оценивалась несколькими десятками млн. рублей. Построили почти в кратчайшие сроки, набрали штат сотрудников на парковках (бабушек и дедушек, может даже из своих и за смешные деньги), составили смету по их обслуживанию, выбрали подрядную организацию для обслуживания МУП "Южный". Правда уже в пошлом году один из чиновников в СМИ признался, что данные парковки прибыли не приносят - слишком дорого обходится обслуживание!!! Этой зимой на этих парковках складировали снег, а когда нужно было чистить снег на дорогах, то весь автотранспорт был направлен на уборку снега с парковок. Кто-нибудь проверил целесообразность и экономическую эффективность строительства данных парковок?
4. На ул. Дикопольцева запустили двухярусную парковку, опять же помпезность, обоснования необходимости строительства таких парковок для решения вопроса загруженности дворовых территорий и околоофисных парковок. К сожалению, данная парковка поработала не долго, в настоящий момент у администрации нет денег на обслуживания, деньги перекинули на другой объект.
5. Строительство крематория и колумбария видимо была приоритетная программа благоприятного проживания горожан? Сколько стоил проект, как строился, как приходило оборудование, как потом оборудование настраивалось под наш газ, видимо г-н Соколов это не расскажет никому! Даже следственным органам, если они конечно у него спросят!!! Если поднять материалы СМИ там есть цифры на годовое обслуживание и крематория и колумбария! За два года можно было бы построить для ЖИВЫХ и детский сад или школу. А сколько было кремировано с момента пуска крематория?
Это только те громкие (на мой взгляд, может не все указал) проекты, которые протекционировал г-н Соколов и которые до логического завершения так и не дошли.
На мой взгляд, если хотя бы каждый третий горожанин подаст заявление в прокуратуру о нецелевом расходованием денежных средств, то может быть создан прецендент и жители города могут выразить своё недоверие нынешнему мэру г. Хабаровска и его команде.
Да, до сих пор вспоминаю как г-н Петряшин официально назвал причину ДТП с сыном Соколова! По версии г-на Петряшина сын Соколова превысил скорость, но на какую величину установить не возможно (машины такого класса имеют бортовой компьютер, по которому можно определить все параметры машины при движении и в момент ДТП, правда это стоит дорого и такая возможность имеется только у официальных диллеров), а официальной причиной назван гололед! ГОЛОЛЕД!!!!! Может это было наказание через сына самого мэра, может это мистика?
Это был первый случай в крае и в г. Хабаровске!!!! Всем остальным участника ДТП в аналогичных ДТП выписывают постановление об обоюдной вине водителей.
А может я все это придумал? Или опять ничего не понимаю?

Разве Один водитель за такое преступление в ответе. Да он виноват, он должен понести наказание. Но ни один крайний должен отвечать за страшную трагедию, ЗА ХАОС НА ДОРОГАХ. Где остальные структуры, которые годами не проверяли качество дорог, фирмы которые занимаются перевозками, все было спущено на авось! Где все службы которые к этой трагедии причастны, ГДЕ?????Ответить должны все по цепочке приведшие к этой трагедии.

Да, я тоже писала губернатору Хабаровского края про дороги, автобус 5 звезд в апреле 2014 года и все осталось также. Вот это письмо      14.04.2014 в 10:33 Автор:Федотова Эльвира Александровна
 
Федеральная трасса Селихино-Николаевск-на-Амуре, участок Циммермановка-Де-Кастри (125 км). Ежегодно выделяются денежные средства на поддержание дороги. Деньги с успехом осваиваются, но дорога как была, ни о чем, так ее и нет. Средняя скорость по этому участку 10-20 км/ч на любом автомобиле. Приглашаем полномочного представителя Президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Трутнева Юрия Петровича проехать по нашей трассе до г.Николаевска-на-Амуре и обратно на автомобиле. Но при этом никому, не афишируя, когда и куда едет, просто взять билет и ехать. А можно на автобусе «Пять звезд» (для адреналина). Давайте посмотрим, как мы развиваем Дальний Восток, как мы хотим привлечь сюда народ. Да по этой дороге раз проедешь, и захочешь забыть все как в страшном сне. Мы все исправно платим транспортный налог и ждем, не дождемся, когда же мы будем ездить хотя бы по хорошей грунтовой дороге. Перед выборами губернатора приезжали к нам агиткампании и на наш вопрос о состоянии дорог, нам ответили: «Выбери меня, и будешь ездить по асфальту!» Нет техники дорожной, дорога соскучилась по грейдеру. Сейчас она напоминает полигон для спецтехники. Дорогу в хорошем состоянии поддерживает только матушка Зима и дедушка Мороз. Вопрос-кто, какая организация осваивает денежные средства, выделяемые на ремонт дорог и каким образом? Касательно автобусов, принадлежащих компании «Пять звезд». Вся техника старая, не хватает даже на один рейс. Мы сами неоднократно, проезжая по трассе передавали водителям автобусов запчасти. В этот раз 11 апреля проезжая по трассе, мы вновь встретили автобус, сломанный посреди перевала. 100 км до одного населенного пункта и 100 км до другого. Автобус стоял уже 6 часов, люди замерзли, жгут костры. Автомобильный парк автобусов «Пять звезд» вы можете посмотреть на автостоянке возле гостиницы «Семь звезд».
 
Рассмотрело мое письмо, отписались дежурной фразой и все.

Как жестоко судьба перемолола этого талантливого и порядочного человека! А вернее эпоха и времена. В свое время в профлицее в Хабаровске готовили рабочие кадры по профессии "Администратор гостиницы. Дежурная, горничная, портье". Учебников и книг не хватало. Теоретический курс включал в себя изучение основ туризма, законодательства, технологии обслуживания, в том числе иностранных гостей. Как меня выручал этот замечательный журнал. По привычке педагогической храню несколько номеров с закладками. Интересный и содержательный журнал, эстетично и современно исполненный мог делать только очень профессиональный и широкоэрудированный человек. Сколько интересных фактических материалов о туристских возможностях Дальнего Востока и его рекреационных ресурсах можно было найти на страницах "Турне". В Хабаровске сейчас будут тужиться над созданием бренда, а этот редактор уже давно создавал его и продвигал современно и креативно. Упокой господи душу раба твоего...

Более наглого и циничного некролога, чем этот, я не читал. Иди автор не в курсе, о ком пишет, или такая же прохиндейская личность. Конечно, Костевского, как и любого ушедшего из жизни человека, жаль, но он был ..., издававшим журнал "Турне" на обмане - вначале выдавая дутый тираж якобы в пять или три тысячи экземпляров, на самом же деле экземпляров в сто-двести штук, раздавая их директорам туркомпаний, водил за нос своих же сотрудников, с арендой и прочим. При этом, увернувшись от очередного мордобоя, тут же хвастливо, как заяц, заявлял, что его любит бог. Не знаю, какой там упомянутый В.Чернышов, босс краевой печати, но Костевский был ... И если его называть "глубоко верующим", то тогда лучше в "злые безбожники", господь простит.

Светлая Память...
       Из этого следует вывод, - журналист не должен идти на поводу у чиновника, не верить и не просить. Это должно быть главными заповедями журналистов. власть преступна, и тут как на зоне необходимо следовать лагерным правилам: не верь, не бойся, не проси.

до Марио,
Действительно, УЖАС! Народ нищает, вижу как пенсионеры покупают "еду" на уличных рынках просроченных продуктов. А тут качественные давят катком! В этой ветке обсуждений мы видим как власть прошлась катком по пенсионерам!

"Хризман то причем к аварии на переезде? Он руководил сцепщиками, сам вагоны не сцеплял."
      Поясняю: Хризман был руководителем предприятия и должен был отвечать за все что там происходит. Тем более при таком количестве погибших. Усугубляло его вину то, что подобные нарушения были регулярными, а руководство предприятия на это никак не реагировало. Сначала странно погибает сцепщик, что послужило обстоятельством по прекращению дела. Но почти тридцать погибших и десятки покалеченных! Кто-то за них должен ответить. Отвечает в таких случаях руководитель предприятия, т.е.  уже генерал Хризман. Не знаю чем бы это дело закончилось, но так же странно погибает старший следователь по особо важным делам Зинаида Дмитриевна Старкова, для которой перед законом все были равны. После этого Березовское дело было похерено окончательно. Тут следует добавить, что влияние Хризмана на губернатора, ментов, прокуроров, и чекистов, на тот момент было настолько значительным, что довести дело до суда из всех хабаровских следаков могла, пожалуй, только Старкова.